最近，一些现场画面在网络上传播，显示出一架绿色机身的舰载型歼-35隐身战斗机正在沈阳进行飞行测试。据去年12月26日《辽宁日报》的报道，歼-35已确定进入爆兵模式。

  这也表明之前针对隐身外形、机体结构强度以及基础飞行性能的验证工作已完成，项目正在向更高强度、更接近实战需求的量产阶段推进。可以说，自去年歼-35正式服役以来，其项目推进的速度相当快。相比之下，美国海军的F-35C从首次试飞到具备较为稳定的量产和部署能力，经历了较长时间，并且在这期间多次对结构、软件及舰载适配性进行了调整。与此对比，歼-35自首次亮相以来，短时间内便进入了多机测试阶段，甚至比美国海军更早实现了在电磁弹射航母上的部署。从视频画面中能够正常的看到，歼-35装备了粗壮的双起落架，在频繁的多机、高频率测试中反复进行滑行、起飞和回收验证，显示出其结构设计已经最大限度地考虑了电磁弹射带来的冲击载荷。与美军F-35C在初期服役时，由于前起落架和弹射兼容性问题进行多次修改的情况形成了鲜明对比。在动力系统方面，部分清晰画面展示了歼-35的双发尾喷口结构。尽管官方尚未公布具体的发动机型号，但可以推测其尚未使用更新型的第四代中推WS-19黄山发动机，预计未来几年内歼-35将达到其终极形态。

  与空军型战机相比，海军舰载战斗机的发动机设计需要考虑更多的因素，比如高湿、高盐雾环境下的稳定性、易于维护性以及与弹射系统的兼容性。此前，歼-15舰载战机一直使用俄罗斯AL-31舰载发动机，主要是由于舰上作战环境的特殊性。但随着新款歼-15T开始使用海太行WS-10H发动机，技术难度对于WS-19（包括当前的WS-21）而言已不成问题。

  在航电系统和作战体系方面，歼-35的技术成熟度已经超越了最初的验证阶段。作者觉得，歼-35并不仅仅是简单意义上的舰载版五代机，而是自立项之初就被纳入了以航母编队作战为核心的信息化、体系化作战框架。其机载雷达、数据链和电子战系统的设计，不是单纯追求空战性能的极限，而是旨在与舰载预警机、驱逐舰、防空系统等其他平台实现稳定、高带宽、低时延的信息交互。换句线在航母编队中，更多地充当了信息节点和前沿传感器的角色，除了执行制空和对海打击任务外，还能为后方的歼-15T、无人机甚至舰载导弹系统提供目标数据支持。可以形象地说，舰载型歼-35不仅仅具备隐身能力，还具备了小型预警机、侦察机和指挥机的多种功能。与空军型和外贸型相比，海军版可能会有更多先进的配置。甚至笔者大胆推测，未来歼-35可能会在指挥076型两栖战舰上的各类无人机，采用接近歼-20S的作战模式。

  使用新一代有源相控阵雷达，结合最新型的分布式光电探测系统和综合电子战套件，歼-35在态势感知和目标指示能力方面显著优于任何其他几个国家的舰载战斗机。虽然官方尚未公布其具体的武器适配清单，但从内埋弹舱的尺寸以及中国现役弹药的发展的新趋势来看，歼-35可能会搭载新一代超远程空空导弹（这些导弹体积较小，更适合内置在弹舱内）和精确制导的对地、对海武器。而像更大尺寸的远程弹药，如高超音速弹道导弹或巡航导弹，可能还需要歼-15系列战机来承担。因此，未来很长一段时间内，我们的航母舰载机需要搭配五代机与四代半机的组合，直到第六代舰载机可以在一定程度上完成合二为一的目标。

  这也引出了一个新问题——我们应该多少舰载型歼-35？生产速度会是怎样的？因为随着第六代战机的发展速度加快，舰载型六代机可能会在未来五到十年内进行海上测试，并在下个十年进入海军服役。 在这一相对较短的空窗期内，歼-35能否稳居数量上的C位呢？从技术层面来说，它的C位是无可撼动的。从生产节奏来看，《辽宁日报》提到的加速推进和产能翻倍的信息，能够理解为沈飞的生产线已经从试生产阶段过渡到了稳定的量产状态。按照航空工业的一般规律，只有在设计冻结、供应链稳定、关键工艺成熟的情况下，才能进入多机并行测试和高频飞行阶段。歼-35当前频繁出现的双机甚至多机测试画面，正说明它已经不是象征性亮相，而是在为量产准备好。至于年产量等问题，不必过于担心。一方面，未来十年内适用歼-35的航母数量可能会保持在四艘左右，因此每年交付约20架就足以满足海军需求。另一方面，相较于空军和外贸订单，制造商会优先满足海军的交付需求。巧合的是，这次亮相的正是两架生产型歼-35，因此每月生产两架的频次完全能满足需求。综合来看，从最近频繁曝光的测试画面，到地方媒体传出的生产信号，歼-35项目显然已进入了加速阶段。随着发动机终极形态、航电软件和武器系统的加强完善，歼-35的作战潜力很可能在未来几年内逐步释放，并对中国海军乃至全球海空力量格局产生持续的影响。返回搜狐，查看更加多